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近日，南通至宁波高铁开通可以说是火了一波，很多江阴的网友在羡慕之余，也在关心盐泰锡常宜高铁的最新进展。
很多人说，盐泰锡常宜高铁安是省内贯通南北的一条重要铁路干线，首位度也是非常高的，为何进度反而是落了了通苏嘉甬铁路？
就这几天，盐泰锡常宜惠山站至江阴站段有了最新消息。
无锡惠山发布官宣：盐泰锡常宜城际铁路进展顺利，除江阴站至惠山站工可报告已批复外，全线工可报告（不含跨江段）年内将批复。
这也意味着距离这条高铁线路动工，真不远了。
今年9月，盐泰锡常宜铁路二次环评公示，也是一个非常重要的信号。
项目概况：
新建铁路盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路（以下简称“盐泰锡常宜铁路”）为新建铁路建设项目，位于江苏省境内，呈南北走向。线路北起盐城市，向南经兴化，行经泰州市及下辖泰兴，于靖江跨越长江天堑后进入苏南，经无锡市江阴、惠山和常州市南部，终至宜兴，正线全长311.429km。
盐宜铁路平面走向图
本项目设计年度为初期2030年，近期2035年，远期2045年。本项目计划于2022年开工，全线工程总工期预计4年。工程估算投资总额7813004万元。
全线新建正线长度296.903km（不含过江段14.449km），其中新建桥梁289.178kmkm，桥隧比98.02％。全线共设车站11座，其中预留车站1座。其中盐城站、宜兴站为接轨站，兴化东站、泰州南站、泰兴东站、靖江东站、江阴站、惠山站、前黄站、太湖西站为新建车站，宜兴西站为预留车站。
列车对数
江阴站
江阴站位于新长铁路江阴站西侧，距江阴市中心约7km。站内既有新长铁路普速场，规模为1台7线，在建有苏南沿江铁路车场及无锡地铁S1线，无锡地铁S1线是连接江苏省无锡市、江阴市、靖江市之间的地铁线路，预计于2024年开通试运营。盐宜铁路与在建苏南沿江铁路共站合场，盐宜铁路正线外包南沿江铁路车场。站中心里程DK225+318.878=南沿江DK164+010，总体呈东北-西南走向。江阴站采用咽喉区落地、车场高架的敷设方式，轨顶设计高程12.9m。
苏南沿江铁路场规模为2台6线（含2条正线），到发线有效长不小于650m，设450m×12m×1.25m岛式中间站台2座。盐泰锡常宜铁路上、下行场规模合计为2台4线（含2条正线），到发线有效长650m，上、下行场各设450m×12m×1.25m侧式站台一座。盐泰锡常宜铁路正线在两端咽喉区均与苏南沿江场相邻到发线设置连接渡线，实现北-西以及南-东方向的互联互通。
盐宜铁路由苏南沿江铁路同步实施工程包括2台4线车场及两端咽喉区不能分开的工程，主要为线下工程、站台、站房及附属工程等，同步实施工程范围为：DK224+429.958～DK226+303.454（左线）和DYK224+486.146～DYK226+317.442（右线），同步施工工程线路长度约为1.87km。
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