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6月5日,中铁大桥勘测设计院集团有限公司官网登出了一则招投标信息:
部分摘要如下:
项目概况:
新建铁路盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路江阴公铁长江大桥工程(江阴三过江通道)是江苏省过江通道“十三五”建设规划项目之一。项目位于江阴长江大桥下游约3.3km处,南岸为江阴市肖山,北岸为靖江市公盛圩。本项目拟建设下层四线铁路、上层双向六至八车道公路的公铁两用跨江大桥(简称“盐泰锡常宜铁路长江大桥”)。其中两线铁路为盐宜铁路,另外两线铁路为新长铁路,公路为市域高速公路。
盐泰锡常宜铁路长江大桥为悬索大桥,北锚碇采用新型复合地基基础,锚碇主缆拉力近18万吨。新型复合地基锚碇基础方案采用预应力混凝土管桩加固地基形成复合地基,其中桩—土体共同作用成为控制该方案的重点和难点,需要开展相关专题研究。
询价采购内容:
本阶段工作内容包括:①复合地基桩基布置方案计算与研究;②桩—土体作用下复合地基土体本构模型分析与锚碇基础水平位移控制研究;③桩头与基础过渡层参数研究。
服务期限:签订合同之日起两个月内完成研究内容与研究报告。
众所周知,盐泰锡常宜铁路进展一直很慢,其根本原因还是在于过江方案迟迟未能确定。
虽然这是一份工可及勘探设计的研究询价公告,但项目概况中的信息,基本上敲定了盐泰锡常宜铁路的过江方案。
此前曾有信息显示,过江通道在选择隧道还是大桥的问题上仍处于论证状态。这么一来,整条线路争议最大的点终于尘埃落定,说明盐泰锡常宜铁路的动工时间也将日近。
江阴公铁长江大桥分上下两层,上层为六至八车道的高速公路,后续将建设南接线与沪武高速形成贯通。
下层为四线铁路,分别是盐泰锡常宜高铁过江以及新长线过江通道。
同时,江阴第三过江通道也明确了是一座悬锁大桥,江阴二桥时代就要开启了!
(示意图,仅供参考)
过江通道确定了,那盐泰锡常宜铁路和新长铁路目前又是什么进展呢?
我们找到了一些官方信息。
目前,盐泰锡常宜铁路 (除过江段)可研前置要件已基本办理完成,其中,江阴站至惠山站段可研已获省发改委批复。
盐宜铁路平面走向图
新长铁路电气化改造将于2025年正式动工。
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